Nouvelles lignes OUIGO : Lyon-Bordeaux direct en 2027 et une pluie de nouvelles lignes à petits prix

Écrit par Sophie Renassia

Publié aujourd'hui

TL;DR
- OUIGO lance une liaison Lyon–Bordeaux directe d’ici mi-2027, avec un trajet d’environ 5h.
- Plusieurs lignes existantes seront renforcées dès 2025–2026, dont Paris–Côte basque, Paris–Rennes, Paris–Montpellier (via Lyon) et Paris–Lyon.
- Objectif : une stratégie 3x30 (30 % de trafic, de places et de rames en plus d’ici 2030).
- OUIGO étudie aussi de nouvelles dessertes, notamment Paris-Strasbourg, Paris-Lille, et d’autres liaisons inter-métropoles.
- Nouveaux services disponibles : OUIGOSWAP pour revendre des billets et OUIGOFULL, un pack options tout-compris.
- OUIGO accélère son développement pour proposer plus de destinations, plus de trains et maintenir des prix bas.

Faire Lyon-Bordeaux en 5 heures sans changement ? Ce sera bientôt possible ! Ce jeudi 27 novembre 2025, OUIGO a annoncé l’arrivée d’une ligne directe Lyon-Bordeaux d’ici 2027, ainsi que le renforcement de plusieurs liaisons nationales, notamment vers la Bretagne, la Côte basque, Montpellier ou encore Lyon. Plus de trains, plus de destinations, et la promesse de garder des prix bas.

Derrière ces annonces, une ambition affichée : changer d’échelle. OUIGO veut transporter 30 % de clients supplémentaires d’ici 2030 et devenir un pilier du transport grande vitesse en France. Comme le résume Jérôme Laffon, Directeur de OUIGO (que nous avions reçu sur notre podcast) : « OUIGO franchit la 1ère marche d'une croissance attendue par les Français. Nouveaux matériels, nouvelles dessertes, nouveaux services, c'est un nouveau souffle pour développer la mobilité et permettre à des budgets contraints de bouger ou de lâcher des modes plus polluants. »

Une annonce qui marque un tournant

Une stratégie 3x30 pour changer d’échelle

OUIGO vise un objectif clair : atteindre d’ici 2030 un tiers du marché de la grande vitesse au sein de SNCF Voyageurs. Pour y arriver, la marque low-cost s’appuie sur trois piliers : développer les dessertes, augmenter le parc matériel et améliorer continuellement l’expérience client. Et l’ambition n’est pas cosmétique : +30 % de trafic, +30 % de places, +30 % de trains en trois ans.

Dans son post LinkedIn, Jérôme Laffon en résume l’esprit ainsi : « OUIGO s’affirme comme accélérateur de la croissance du train en France et en Europe : en faisant venir au train des clients qui ne pouvaient se permettre de voyager ou qui étaient contraints de se déplacer en car ou en voiture, seuls ou à plusieurs. »

Le train comme offre accessible

Aujourd’hui, selon OUIGO, un billet sur deux est vendu à moins de 30 euros en grande vitesse, et un sur deux à moins de 20 euros en OUIGO Train Classique. 80 % de ses clients la considèreraient même OUIGO comme un “bouclier pour leur pouvoir d’achat”.

Nouvelles lignes : ce qu’il faut retenir

2025-2026, renforts et nouvelles destinations

Dès le 14 décembre 2025 :

• Une nouvelle ligne reliera Paris à la côte basque via Dax, avec un aller-retour quotidien toute l’année. Elle desservira Hendaye, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz, tout en ajoutant un aller-retour supplémentaire pour Bordeaux.
• La ligne Paris-Rennes s’étoffera d’un troisième aller-retour.

À l’été 2026, un troisième aller-retour OUIGO Grande Vitesse sera ajouté sur Paris-Montpellier via Lyon Saint-Exupéry.

Fin 2026, OUIGO renforcera Paris-Lyon avec un troisième aller-retour du vendredi au lundi.

2027, l’annonce phare : ligne de train directe Lyon-Bordeaux

D’ici mi-2027, OUIGO lancera une liaison directe Lyon-Bordeaux, une première. Elle proposera un aller-retour par jour toute l’année, via Massy TGV, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême, pour un temps de parcours d’environ cinq heures.

Jérôme Laffon ne cache pas l’importance symbolique de cette ouverture : « Un aller-retour Lyon–Bordeaux direct, sans passer par Paris, en 5h. BOUM. Un vrai retour vers le futur pour une offre mythique ! »

Des projets déjà à l’étude

OUIGO évoque également plusieurs pistes : renforcement Paris-Strasbourg, développement Paris Gare du Nord-Lille, et liaisons entre autres métropoles régionales.

© OUIGO - Carte des nouvelles lignes

Plus d’options, plus de trains, plus de souplesse

Une flotte qui grossit

Pour absorber l’augmentation de trafic et de destinations, OUIGO prévoit de passer de 38 à 50 rames d’ici 2027. Cela inclut 40 trains neufs plus spacieux et plus confortables, ainsi que 10 rames rénovées.

De nouveaux services au programme

Plusieurs nouveautés font leur apparition ou montent en puissance :

• OUIGOSWAP, la plateforme de revente de billets OUIGO, désormais généralisée.
• OUIGOFULL, un pack regroupant toutes les options OUIGO, échange compris.

Finalement, avec ces annonces, OUIGO ne se contente plus d’exister sur le marché du train à bas prix : la marque entend devenir l’un des piliers structurants du réseau grande vitesse en France, au même titre que les offres classiques.

Écrit par Sophie Renassia

Issue du monde de la communication et des médias, Sophie est Responsable éditoriale chez HOURRAIL ! depuis août 2024. Elle est notamment derrière le contenu éditorial du site ainsi que La Locomissive (de l'inspiration voyage bas carbone et des bons plans, un jeudi sur deux, gratuitement dans ta boîte mail !).

Convaincue que les changements d’habitude passent par la transformation de nos imaginaires, elle s’attache à montrer qu’il est possible de voyager autrement, de manière plus consciente, plus lente et plus joyeuse. Son objectif : rendre le slow travel accessible à toutes et tous, à travers des astuces, des décryptages et surtout, de nouveaux récits.

Linkedin