Nouveaux OUIGO : plus de lignes, plus de rames, plus de confort, et plus vert !

Écrit par Sophie Renassia

Publié le 24 avril 2025

C’est officiel : après la nouvelle génération de TGV (le TGV M, qu’on te présente ici), c’est au tour des OUIGO de se refaire une beauté. Ce jeudi 24 avril 2025, SNCF Voyageurs a levé le voile sur les nouvelles rames OUIGO. Pas complètement nouvelles en réalité, puisqu'il s'agit de rames INOUI à "mi-vie" qui sont et seront rénovées jusqu'au milieu d'année 2027. Plus modernes, plus confortables et plus performantes sur le plan énergétique, elles viendront progressivement compléter le parc de la compagnie low cost. Et une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, de nouvelles lignes vont également faire leur apparition ! Alors, concrètement, à quoi faut-il t’attendre ? Immersion dans les nouveaux OUIGO.

Ce qui va changer : plus de rames et plus de liaisons

Une stratégie de développement “3x30”

Pour rappel, OUIGO, c’est l’offre low-cost de SNCF Voyageurs : des billets à petits prix avec des options à la carte pour s’adapter à tous les budgets (dès 16€ pour les adultes et au prix max de 8€ pour les enfants) ! Avec sa stratégie “3x30”, OUIGO veut séduire 30 % du marché grande vitesse d’ici 2030 en misant sur 30 % de trafic en plus et 30% de rames supplémentaires.

Plus de rames (et de voyageurs)

Aujourd’hui, le parc roulant OUIGO compte 38 rames. En rénovant l’existant et en déployant 12 nouvelles rames additionnelles entre fin 2025 et 2027 (la première état déjà en circulation), SNCF Voyageurs vise les 50 rames au total. Objectif ? 33 millions de clients annuels en 2030, contre 23 millions en 2023.

Plus de liaisons

Pour développer le réseau, OUIGO souhaite passer de 60 gares à près de 75 gares desservies d’ici 2027, soit + 25 % de dessertes ! De nouvelles liaisons ont déjà été annoncées :

• Une nouvelle ligne Paris–Dax–Côte Basque dès décembre 2025 pour démocratiser l’accès au Pays basque en reliant Paris à Hendaye via Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz, avec un aller-retour quotidien toute l’année (offrant ainsi un aller-retour supplémentaire pour Bordeaux).
• Une offre renforcée entre Rennes et Paris, Paris et Lyon et Paris et Montpellier :

- Un 3ème aller-retour à grande vitesse OUIGO sur la ligne Paris-Rennes,

- Un 3ème aller-retour dès le 12 mai entre Paris et Rennes en OUIGO Train Classique,

- Un 3ème aller-retour à l’été 2026 en OUIGO Grande Vitesse sur la ligne Paris-Montpellier via Lyon St-Exupéry,

- Un 2ème aller-retour le week-end entre Paris et Lyon à partir de décembre 2026.

• De nouvelles liaisons à l'étude qui pourraient être confirmées dans les prochains mois avec notamment :

- Un renforcement de la desserte entre Strasbourg et Paris,

- Une offre entre Paris Gare du Nord et Lille,

- De nouvelles liaisons entre grandes métropoles régionales.

© SNCF Voyageurs - L'espace Relax des nouveaux OUIGO

Les nouvelles rames OUIGO : plus de confort, plus de places, et plus d’écoresponsabilité

Plus de places et un design plus moderne

Avec ces rames rénovées, les OUIGO pourront accueillir plus de passagers : 653 par rame soit 1306 par train double ! Et côté design ? Le côté pop ne disparaît pas, il s’adoucit : des teintes plus neutres, des matériaux robustes et un agencement épuré pour plaire à tous les publics.

Un confort repensé

Mais plus de places ne veut pas dire moins de confort, et c’est même tout le contraire, selon les équipes OUIGO. Concrètement, ces nouvelles rames offriront désormais :

• Des prises 220 V & USB-C à chaque siège (avis aux télétravailleurs en déplacement !),
• Un espace Relax au centre (pour se dégourdir, jouer ou chiller entre potes),
• Des sièges plus confortables, avec des appuis-tête mieux pensés pour faire la sieste,
• Des espaces bagages repensés,
• Une accessibilité améliorée pour tous : fauteuils, couloirs, espaces dédiés,
• Des crochets à vélo (8 par rame, 16 par train) pour tes escapades à deux-roues !

© SNCF Voyageurs - Les crochets vélo pour les amoureux de cyclisme !

Toujours plus green

Les nouveaux OUIGO, ce sont aussi :

• Des vitres athermiques (pour limiter la surconsommation de clim’ en été),
• Une climatisation optimisée (plus efficace et moins énergivore),
• Des toilettes recyclant l’eau des lave-mains (plusieurs milliers de litres économisés chaque année !),
• Des rames INOUI à mi-vie rénovées, qui devraient ainsi circuler plus longtemps et donc limiter la consommation d'énergie et de matières premières du parc.

Résultat : en grande vitesse, OUIGO émet 2,5 g CO₂/passager-km, contre 208 g en voiture individuelle et 154 g en vol court courrier. Une évolution qu’on ne peut que féliciter !

Alors, prêt·e à réserver ton prochain voyage ? Rendez-vous sur ouigo.com !

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