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Tu te souviens de Nox Mobility, ces nouveaux trains de nuit dont on te parlait dans cet article ? Un peu plus d’un an plus tard, le projet a pris forme. Littéralement. Il y a quelques jours, avant que la grande messe mondiale du ferroviaire InnoTrans n'ouvre ses portes à Berlin, la jeune compagnie allemande nous a invités à découvrir en exclusivité mondiale les aménagements de sa toute première voiture (un prototype grandeur nature), avant même la majorité de ses équipes.
Une visite privée qui nous a permis de tester les innovations imaginées par la jeune compagnie berlinoise, et d'échanger avec Thibault Constant, cofondateur du projet originaire du nord de la France.
Les réservations pour sa première liaison commerciale ouvrent aujourd’hui, pour une circulation à partir du 23 mars 2027 entre Hambourg et Munich ! Et la bonne nouvelle, c’est que les membres du Club HOURRAIL ! pourront profiter de 20 % de réduction sur les billets (plus d’infos en fin d’article). Immersion à bord des nouveaux trains de nuit Nox Mibility.
« En juin 2025, nous avions reçu Thibault pour une interview exclusive dans laquelle il nous dévoilait son projet. C’est assez fou de voir qu’en seulement un peu plus d’un an, ils sont déjà en mesure de présenter leur première voiture. Même s’il s’agit d’un prototype, c’est très concret et ça permet de se projeter dans l’expérience à bord qu’ils souhaitent proposer. » - Benjamin Martinie, fondateur d’HOURRAIL !
Article
Nox : la compagnie qui veut révolutionner le train de nuit en Europe
Cette première voiture permet surtout de comprendre beaucoup plus concrètement ce que Nox cherche à faire différemment. Fondée en 2025 à Berlin par Thibault Constant, créateur de Simply Railway, Janek Smalla, passé par FlixTrain, et Artur Hasselbach, entrepreneur et investisseur dans la mobilité, la compagnie part d’un constat assez simple : le train de nuit européen n’est pas toujours adapté aux voyageurs qui veulent à la fois de l’intimité, du confort et un prix accessible.
Sa réponse tient en deux mots : espaces privatifs. Plutôt que des compartiments partagés avec plusieurs inconnus, Nox veut proposer à chaque voyageur son propre espace, pensé pour pouvoir aussi bien travailler que se détendre et, à terme, dormir confortablement. Et c’est justement ce que nous avons pu tester à Berlin.
Benjamin dans une chambre privative Nox
Cette première voiture n’est pas encore celle qui transportera les voyageurs en mars prochain. Il s’agit bien d’un prototype, présenté par Nox comme sa « première voiture » pour donner corps au projet et permettre de découvrir grandeur nature les aménagements imaginés par ses équipes.
Une nuance importante : entre cette voiture exposée à InnoTrans et un train commercial capable de circuler chaque nuit, plusieurs étapes restent encore à franchir. Mais pour la première fois, on peut entrer dans l’univers Nox, s’asseoir, manipuler les différents aménagements et commencer à se faire une idée beaucoup plus précise de l’expérience promise à bord.
La première voiture Nox (prototype)
Au lancement, Nox prévoit d’équiper ses trains de Nox Suites, des espaces individuels privatifs conçus pour accompagner les différents moments du voyage.
À l’intérieur : un grand siège, une table pour travailler ou manger, des prises facilement accessibles et suffisamment de rangement pour accueillir des bagages volumineux. Le siège peut ensuite passer en position lounge et offrir environ deux mètres d’espace le long de la fenêtre pour s’allonger et se reposer.
Le bureau du jour de Benjamin, dans la “double vista” du train de nuit Nox
L’idée est de ne plus considérer le train de nuit uniquement comme un endroit où trouver tant bien que mal une position pour dormir, mais comme un véritable espace de vie pendant le trajet.
Nox pousse d’ailleurs assez loin la comparaison avec l’hôtellerie et revendique une expérience inspirée des boutique-hôtels : matériaux, éclairages, rangements et détails ont été pensés pour donner davantage l’impression d’entrer dans une petite chambre que dans un compartiment ferroviaire traditionnel.
Parmi les aménagements que nous avons pu découvrir, l’un a particulièrement retenu notre attention.
« Mon coup de cœur ? Sans aucune hésitation : la double vista ! Pouvoir dormir dans le sens de la marche avec les paysages qui défilent doit être assez magique. » - Benjamin Martinie, fondateur d’HOURRAIL !
Voir un coucher ou un lever de soleil depuis ton espace privatif, ça fait rêver non ?
Au-delà de l’effet « waouh », cette configuration illustre plutôt bien la philosophie de Nox : utiliser autrement l’espace disponible dans une voiture ferroviaire pour proposer davantage d’intimité sans basculer dans les tarifs d’une cabine de luxe.
Les Nox Suites ne sont cependant qu’une première étape. À InnoTrans, la compagnie présente également un aperçu de ses futures Nox Rooms, des chambres privatives prévues pour une ou deux personnes, dont l’arrivée dans la flotte est envisagée au plus tôt en 2028.
À plus long terme, Nox veut même dépasser le seul trajet en train. La compagnie imagine une plateforme permettant de réserver, en même temps que son billet, certains services utiles à l’arrivée : une douche, un espace de coworking ou encore une chambre d’hôtel.
Un exemple de Nox Room - © Nox Mobility
« Aujourd'hui encore, prendre le train de nuit en Europe, c’est partager une cabine avec quatre ou cinq inconnus en espérant que le trajet soit à peu près supportable. Chez Nox Mobility, chaque voyageur dispose de son propre espace, où il peut travailler et se reposer. À terme, une nuit à bord d'un train Nox doit réunir tout ce qui nécessite habituellement trois réservations : le trajet, la nuit, et le matin à destination. » - Thibault Constant, cofondateur de Nox Mobility.
Un exemple de Nox Room double loft - © Nox Mobility
En parallèle de la présentation de sa première voiture, Nox annonce aussi l’ouverture de sa billetterie. La première ligne doit relier Hambourg à Munich à partir du 23 mars 2027, à raison de trois allers-retours par semaine, avec des arrêts à Brême et Augsbourg.
Dans le sens Hambourg-Munich, le départ est annoncé à 21h22, pour une arrivée à 8h14 le lendemain matin. Le train doit desservir Brême à 22h30 et Augsbourg à 7h35.
Dans l’autre sens, départ de Munich à 21h20 et arrivée à Hambourg à 8h27, avec des passages à Augsbourg à 21h51 et Brême à 7h20.
Les billets sont proposés à partir de 65 € l’aller simple.
Les compartiments du train de nuit Nox
Le choix de cette première ligne n’est pas anodin. Hambourg-Munich est notamment un important axe aérien intérieur allemand : selon les données de l’Office fédéral allemand de la statistique citées par Nox, plus de 1,2 million de passagers ont voyagé en avion entre les deux villes en 2024.
Nox veut donc aller chercher une partie de ces voyageurs, notamment professionnels, en leur proposant de quitter une ville en soirée et de se réveiller directement dans le centre de l’autre le lendemain matin. Un positionnement que Thibault Constant résume par une formule : « mettre l’hospitalité en mouvement ». L’idée n’est donc pas seulement de vendre un trajet nocturne, mais de faire du temps passé à bord une partie intégrante du voyage.
© Nox Mobility
Et puisqu’on parle de premiers voyages : les membres du Club HOURRAIL ! bénéficient de 20 % de réduction sur leurs billets Nox.
L’offre est valable pour toute réservation effectuée du 23 septembre au 14 octobre 2026, pour des voyages jusqu’au 23 septembre 2027.
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Le Club HOURRAIL : la communauté du voyage bas carbone et du slow travel
Le Club HOURRAIL !, c’est quoi ? Une communauté destinée à celles et ceux qui veulent voyager davantage en train, avec des réductions et avantages négociés auprès de partenaires du voyage ferroviaire, et un accès Premium à notre application mobile.
À noter : Nox Mobility est une jeune compagnie ferroviaire. Elle vise un lancement en mars 2027, mais comme pour tout nouveau service ferroviaire, cette date peut être amenée à évoluer. Le cas échéant, Nox Mobility proposera un report de voyage ou un remboursement intégral.
Hambourg-Munich n’est, sur le papier, que le début. Nox affiche l’ambition de construire progressivement un réseau reliant 100 villes européennes d’ici 2035.
La start-up a levé 2 millions d’euros en pre-seed en avril 2026, lors d’un tour de table mené par IBB Ventures. Cinq mois plus tard, elle présente donc cette première voiture prototype à Berlin.
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Nox lève 2 millions d’euros : le train de nuit attire (enfin) les investisseurs
Le calendrier est rapide. Mais entre un prototype que l’on peut visiter à InnoTrans et des trains transportant réellement des voyageurs à travers l’Europe, plusieurs étapes restent encore à franchir.
Benjamin à bord de la toute première voiture Nox
« Le chemin est encore long avant de faire circuler leur premier train (trouver des fonds pour de nouveaux recrutements et financer la rénovation des trains, homologation, obtenir les bons sillons auprès du gestionnaire d’infrastructure…) mais s’ils y arrivent, cela pourrait mettre un vrai coup de pied dans la fourmilière. » - Benjamin Martinie, fondateur d’HOURRAIL !
La première échéance est désormais fixée : le 23 mars 2027. Pour l’instant, la voiture découverte à Berlin reste donc un prototype. Impossible encore de juger ce qui compte peut-être le plus dans un train de nuit : la qualité réelle du sommeil une fois lancé sur les rails.
Mais cette visite marque tout de même une étape importante. Il y a un peu plus d’un an, Nox était encore un projet que Thibault Constant nous racontait face caméra.
Aujourd’hui, il y a une voiture dans laquelle on peut entrer, des sièges sur lesquels s’installer, des aménagements que l’on peut toucher, et désormais une première ligne et une billetterie.
Thibault Constant, cofondateur de Nox Mobility, et Benjamin Martinie, fondateur d’HOURRAIL !, devant le premier prototype de trains de nuit Nox
Reste maintenant la partie la plus difficile : transformer ce prototype en trains capables de circuler, nuit après nuit, avec des voyageurs à bord. Et ça, évidemment, on compte bien le suivre de près ! Si ce n’est pas déjà fait, n’oublie de t’abonner une notre newsletter recevoir les dernières actus du ferroviaire :
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Issue du monde de la communication et des médias, Sophie est Responsable éditoriale chez HOURRAIL ! depuis août 2024. Elle est notamment derrière le contenu éditorial du site ainsi que La Locomissive (de l'inspiration voyage bas carbone et des bons plans, un jeudi sur deux, gratuitement dans ta boîte mail !).
Convaincue que les changements d’habitude passent par la transformation de nos imaginaires, elle s’attache à montrer qu’il est possible de voyager autrement, de manière plus consciente, plus lente et plus joyeuse. Son objectif : rendre le slow travel accessible à toutes et tous, à travers des astuces, des décryptages et surtout, de nouveaux récits.
