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Aller en Scandinavie en train depuis la France, c’est vraiment possible ? Oui, il est possible d’aller en Norvège en train, d’aller en Suède en train et même d’aller au Danemark en train depuis la France, sans prendre l’avion.
Et c’est même de plus en plus simple ! Avec :
- le lancement du train de nuit Paris-Hambourg par European Sleeper à partir du 13 juillet 2026,
- l'arrivée d’un train de jour direct Hambourg-Copenhague-Stockholm opéré par Snälltåget,
- le renforcement des liaisons entre l’Allemagne, le Danemark, la Suède et la Norvège (notamment avec les futurs gains de temps permis par le tunnel du FehmarnBelt entre l’Allemagne et le Danemark),
- le retour annoncé du train rapide direct Copenhague-Stockholm par SJ (automne 2026),
- l'annonce du retour d’un train direct Berlin-Oslo à partir de 2028,
- le retour des trains de voyageurs entre la Finlande et la Suède à partir du 10 août 2026, avec deux allers-retours quotidiens entre Oulu, Tornio et Haaparanda,
- mais aussi l’arrivée de nouvelles grandes liaisons européennes comme Prague-Copenhague à l’été 2026...
Le Nord est plus accessible que jamais sans avion !
Copenhague en 24h, Stockholm ou Oslo en 36 à 48h, la Laponie en deux nuits (parfois avec correspondance selon les périodes)… La Scandinavie en train n’est plus une utopie réservée aux férus de rail, c’est désormais une vraie option de voyage. Et surtout, le trajet fait partie intégrante de l’aventure : traverser l’Allemagne à l’aube, franchir le pont de l’Øresund entre Copenhague et Malmö, grimper vers les forêts enneigées du nord suédois, découvrir progressivement les fjords, les capitales nordiques, et peut-être même les aurores boréales…
Ce guide complet pour aller en Scandinavie en train depuis la France t’explique étape par étape comment rejoindre la Norvège, la Suède ou le Danemark sans avion.
Soyons clairs : oui, c’est plus long que l’avion. Mais c’est faisable, et de plus en plus simple via l’Allemagne (notamment Hambourg). Pour te donner des repères, voilà des durées indicatives issues de plateformes de réservation (qui varient bien sûr selon l’itinéraire, les correspondances et la saison).
En moyenne, compte 48h depuis la France en intégrant : un départ en fin de journée, une nuit en train de nuit ou à l’hôtel, des correspondances, et éventuellement une étape “plaisir” (découverte de Hambourg, Copenhague ou Malmö en chemin).
Le principal changement en 2026, c’est surtout la simplification des correspondances : Stockholm devient progressivement accessible avec beaucoup moins de changements qu’auparavant !
Autrement dit, en moins de deux jours, tu peux être à Oslo ou à Stockholm sans te presser, sans te lever à 4h pour aller à l’aéroport, et en découvrant quelques pépites en chemin !
Stockholm, la capitale suédoise accessible en train depuis la France
C’est le gros bonus : la Scandinavie en train, c’est un voyage progressif où le trajet fait partie intégrante de l’aventure. Tu ne te “téléportes” pas au Nord : tu vois l’Europe changer par la fenêtre en passant successivement par l’Allemagne, le Danemark, la Suède et la Norvège, chaque étape apportant son lot de paysages et d’ambiances. Et tu peux même ajouter quelques arrêts intermédiaires pour découvrir les villes nordiques !
Quelques avantages qui valent le détour (entre autres) :
Pour te faire une idée, le TGV en France émet en moyenne 3,3 gCO₂e / passager / km, tandis que l’avion moyen-courrier (1000–3500 km) émet en moyenne 187 gCO₂e / passager / km. Quelques ordres de grandeur :
| Destination | Distance “à vol d’oiseau” | Train (≈ 3,3 g/km) | Avion (≈ 187 g/km) | Ratio |
|---|---|---|---|---|
| Copenhague | 1028 km | ~3,4 kg CO₂e | ~192 kg CO₂e | ~57× |
| Oslo | 1343 km | ~4,4 kg CO₂e | ~251 kg CO₂e | ~57× |
| Stockholm | 1545 km | ~5,1 kg CO₂e | ~289 kg CO₂e | ~57× |
Il est tout à fait possible d’aller en Scandinavie en train depuis Paris sans avion, en 24 à 48h selon la destination et les correspondances.
Le Danemark, la Suède et la Norvège n'ont jamais été aussi accessibles en train depuis la France !
S’il y a une ville clé pour aller en Scandinavie en train depuis la France, c’est Hambourg. Située au nord de l’Allemagne, c’est aujourd’hui le principal carrefour ferroviaire vers Copenhague, Malmö, Stockholm et Oslo, et le point de bascule naturel entre l’Europe continentale et la Scandinavie.
En pratique, Hambourg te permet aussi de :
Que tu partes vers le Danemark, la Suède ou la Norvège, ton itinéraire passera presque toujours par là ! Un exemple concret d’itinéraire jusqu’en Suède :
Jour 1 : Paris → Hambourg (+/) avec découverte d’Hambourg)
Jour 2 matin : Hambourg → Copenhague
Jour 2 après-midi : Copenhague → Malmö
Et tu es déjà en Suède en moins de 24h, sans avion !
En résumé, Hambourg c’est
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La jolie Hambourg de nuit
Grande nouveauté 2026 : à partir du 13 juillet 2026, la compagnie européenne European Sleeper reliera Paris à Hambourg en train de nuit dans le cadre de sa liaison Paris-Berlin.
Concrètement, cela signifie :
Ce train transforme donc Hambourg en porte d’entrée ferroviaire vers le Nord, sans escale aérienne et sans réveil à l’aube pour un vol low-cost.
Pourquoi c’est une super nouvelle pour tes voyages en Scandinavie sans avion ? Parce qu’arriver à Hambourg à 7 ou 9h du matin permet d’enchaîner directement vers :
Le tout sans nuit d’hôtel intermédiaire si tu optimises bien tes correspondances.
Si tu préfères voyager de jour, Hambourg est également accessible en train grande vitesse.
Une fois arrivé à Hambourg, trois grandes directions s’ouvrent à toi : le Danemark, la Suède et la Norvège. C’est ici que le voyage devient pleinement nordique.
Le train vers Copenhague depuis la France est l’itinéraire le plus direct pour entrer en Scandinavie sans avion.
Depuis Hambourg Hauptbahnhof, des trains directs opérés par Deutsche Bahn (DB) et les chemins de fer danois DSB relient Copenhague en environ 4h30 à 5h (selon les services et travaux en cours), à raison de plusieurs trains par jour. Aucune correspondance intermédiaire complexe : tu montes à Hambourg, tu descends à Copenhague.
Le charme de Copenhague
À moyen terme, le futur tunnel du FehmarnBelt entre l’Allemagne et le Danemark devrait encore accélérer les trajets ferroviaires entre Hambourg et Copenhague, avec un gain de temps estimé à environ 1h30 !
Article
Fehmarnbelt : le tunnel géant sous la mer Baltique qui pourrait transformer le train en Europe
Oui, il est possible d’aller à Stockholm en train depuis la France sans prendre l’avion. Et surtout, les trajets deviennent beaucoup plus simples qu’auparavant.
Depuis mai 2026, l’opérateur suédois Snälltåget propose un train de jour direct entre Hambourg, Copenhague et Stockholm, sans changement. Une avancée majeure pour les voyageurs venant de France : il est désormais possible de rejoindre la capitale suédoise via un itinéraire beaucoup plus lisible, avec seulement une grande correspondance à Hambourg depuis Paris.
L'itinéraire Paris-Stockholm, via notre application HOURRAIL !
Pour celles et ceux qui souhaitent faire étape au Danemark, il reste bien sûr possible de rejoindre Malmö depuis Copenhague grâce aux trains Øresundståg, qui traversent le spectaculaire pont de l’Øresund en environ 35 minutes.
À partir de l’automne 2026, SJ prévoit également de relancer son train rapide direct X2000 entre Copenhague et Stockholm, sans correspondance à Malmö. Une amélioration importante qui simplifiera encore davantage les trajets ferroviaires vers la Suède.
Le fameux pont de l’Øresund, entre la Suède et le Danemark
Depuis Malmö, les trains longue distance SJ relient Stockholm en environ 5h à 5h30 selon le type de service (rapide X2000 ou InterCity).
À partir de l’automne 2026, SJ prévoit également des liaisons directes rapides entre Copenhague et Stockholm, évitant la correspondance à Malmö.
Malmö et son phare
Stockholm devient donc accessible en seulement une journée supplémentaire après Hambourg.
Aller à Oslo en train depuis Paris est aujourd’hui parfaitement réalisable en combinant Hambourg, Copenhague et Malmö.
À partir du 15 juin 2026, la compagnie suédoise Snälltåget lancera une liaison quotidienne de jour : Malmö - Göteborg - Oslo, pour un trajet d’environ 6h30 à 7h.
La compagnie norvégienne Vy exploite également des liaisons directes de jour principalement les week-ends et jours fériés entre Oslo et Malmö.
Bienvenue au port d'Oslo
Une fois à Oslo, impossible de ne pas mentionner la Bergensbanen, la ligne ferroviaire reliant Oslo à Bergen, exploitée par Vy, qui relie Oslo et Bergen en 6h30 à 7h.
C’est l’un des trajets ferroviaires les plus réputés d’Europe, et on comprend pourquoi : cette ligne traverse des plateaux montagneux, fjords et paysages nordiques spectaculaires.
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Le village historique de Bergen, classé à l'UNESCO
Le réseau ferroviaire scandinave reste globalement très fiable, mais certaines lignes, notamment vers le nord de la Suède, connaissent actuellement des travaux et des ajustements de l'offre.
👉 Résultat : certains trajets peuvent être un peu plus longs ou moins directs qu’avant, mais restent tout à fait réalisables.
🚆 Vers un retour des grandes lignes internationales nordiques
À partir de 2028, un train direct Berlin ↔ Oslo sera relancé grâce à une coopération entre Deutsche Bahn, DSB et Vy. La ligne, disparue depuis plus de 20 ans, permettra de relier les capitales allemande et norvégienne en environ 14 à 15 heures via Copenhague et Hambourg.
Concrètement, tu pourras donc rejoindre la capitale norvégienne depuis Paris avec seulement 1 correspondance à Berlin !
Qu'est-ce que ça dit du rail en Europe ? Malgré les difficultés et les travaux encore nombreux sur certaines lignes, quelque chose semble doucement changer à l’échelle du continent. Le retour progressif des trains de nuit, les nouvelles coopérations entre opérateurs européens, ou encore l’arrivée de nouvelles lignes internationales comme Prague-Copenhague ou le futur Berlin-Oslo montrent qu’un nouvel imaginaire du voyage ferroviaire européen est peut-être en train de renaître.
Mais ces avancées restent encore fragiles et très dépendantes des investissements publics, des infrastructures et de la coopération entre États.
| Destination finale | Itinéraire principal depuis Hambourg | Durée approximative | Réservation |
|---|---|---|---|
| Copenhague | Train direct DB / DSB | ~4h30–5h | Deutsche BahnDSB |
| Malmö | Hambourg → Copenhague → Malmö | ~5h | Deutsche BahnØresundståg |
| Stockholm | Hambourg → Stockholm (Snälltåget direct) ou Hambourg → Copenhague → Stockholm | ~10–11h selon l'itinéraire | SJ / Snälltåget |
| Oslo | Hambourg → Copenhague → Malmö → Oslo | ~10–12h | SnälltågetVy |
| Laponie (Abisko) | Hambourg → Copenhague → Stockholm → train de nuit | ~1 jour + 1 nuit | SJ Night Train |
C’est l’un des plus beaux voyages ferroviaires d’Europe ! Plutôt que de prendre un vol direct vers la Laponie, tu peux remonter progressivement vers le cercle polaire arctique en train, jusqu’aux confins du nord de la Suède, voire de la Norvège, et transformer ton trajet en aventure. Le trajet qu’on te recommande : Paris → Allemagne → Danemark → Suède → Cercle polaire arctique.
À partir du 10 août 2026, VR reliera Oulu, Kemi, Tornio et Haaparanda avec deux allers-retours quotidiens. Cette liaison marque le retour des trains de voyageurs entre la Finlande et la Suède après plusieurs décennies d’interruption, et permet de reconnecter le nord de la Finlande au réseau ferroviaire suédois.
Concrètement, cela ne crée pas encore un itinéraire direct depuis la France vers Helsinki ou Rovaniemi. Mais c’est une avancée importante pour imaginer des voyages en boucle dans le Grand Nord : arriver par la Suède, franchir la frontière à Haaparanda/Tornio, puis poursuivre vers Oulu, Helsinki ou la Laponie finlandaise.
À noter : les correspondances à Haaparanda avec les trains suédois Norrtåg vers Luleå doivent encore être améliorées à partir de décembre 2026. Il faudra donc bien vérifier les horaires avant de construire ton itinéraire.
La compagnie suédoise SJ (Statens Järnvägar) exploite le train de nuit Stockholm-Abisko-Kiruna-Narvik. Un train de nuit très confortable (avec wagon-lits et couchettes) qui te fait partir le soir de Stockholm pour arriver le lendemain matin en Laponie.
⚠️ À noter en 2026 : la ligne de nuit vers le nord de la Suède connaît actuellement des perturbations.
👉 Le train circule toujours, mais pense à bien vérifier ton itinéraire au moment de réserver.
Qu'est-ce que ça dit du rail en Europe ? Ces ajustements récents illustrent une réalité plus large : malgré leur retour en Europe, les trains de nuit restent encore dépendants de décisions politiques et d’investissements publics.
Article
Arctic Circle Train : la magie du train de nuit Stockholm-Narvik à travers la Laponie suédoise
Abisko est reconnue pour ses conditions météorologiques particulièrement favorables à l’observation des aurores boréales. La Swedish Tourist Association (STF) souligne que la région bénéficie souvent d’un “trou bleu” (blue hole) climatique, avec un ciel plus dégagé que dans d’autres zones de Laponie.
Article
Abisko : le guide ultime pour organiser ton séjour
Concrètement, cela signifie : moins de couverture nuageuse, moins de pollution lumineuse, et une observation possible directement depuis l’Abisko National Park.
Depuis Paris :
Soit environ 2 jours + 1 nuit de train pour atteindre l’Arctique sans avion.
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Les aurores boréales d'Abisko : un spectacle magique
Le train de nuit SJ ne s’arrête pas à Abisko : il poursuit jusqu’à Narvik, qui se situe au bord d’un fjord, au nord du cercle polaire. Depuis Narvik, il est possible de rejoindre Tromsø en bus régional (opéré par Troms fylkestrafikk).
⚠️ En 2026, l’accès direct à Narvik en train de nuit est temporairement perturbé par des travaux dans le nord de la Suède.
👉 Certains trajets nécessitent une correspondance, ce qui peut légèrement rallonger le voyage.
Grande nouveauté pour l’hiver 2026 : l’opérateur suédois Snälltåget lancera un train spécial entre Malmö et Narvik pour permettre aux voyageurs de rejoindre l’Arctique scandinave et observer les aurores boréales sans avion.
Ce trajet exceptionnel traversera toute la Suède via Stockholm avant de franchir le cercle polaire, avec des arrêts à Kiruna, Abisko ou Björkliden, parmi les meilleurs spots d’Europe pour observer le ciel polaire.
Zoom sur un itinéraire 100 % réalisable en train via European Sleeper, Deutsche Bahn, DSB, SJ, Snälltåget et Vy, qui combine capitales nordiques et nature arctique et alterne trains de jour et trains de nuit pour optimiser le temps. Un circuit qui te permet de voir les aurores boréales sans avion en transformant le trajet en véritable aventure en Europe du Nord.
Tu quittes Paris en soirée à bord du train de nuit European Sleeper. Installation en couchette ou cabine, dîner léger, puis nuit bercée par les rails. Au réveil, l’Allemagne du Nord défile déjà par la fenêtre.
Petit-déjeuner à Hambourg ou correspondance directe vers le Danemark. En 4h30 environ, tu arrives à Copenhague, capitale à taille humaine entre design scandinave, canaux et vélos omniprésents.
Le matin, traverse le pont de l’Øresund vers la Suède avant de poursuivre vers Stockholm.
À partir de l’automne 2026, SJ prévoit également de relancer un train rapide direct entre Copenhague et Stockholm, sans correspondance à Malmö.
Si tu préfères optimiser ton trajet depuis l’Allemagne, il est aussi possible d’emprunter le train direct Snälltåget Hambourg–Stockholm, sans changement.
Explore Gamla Stan, les musées (Vasa, ABBA), les ferries urbains et les cafés nordiques. Stockholm est idéale pour ralentir avant de remonter vers l’Arctique.
Départ en soirée avec SJ Night Train. Cabine couchette, ambiance feutrée, et au petit matin : paysages enneigés (selon saison) et arrivée en Laponie suédoise !
⚠️ En 2026, ce trajet peut inclure une correspondance (notamment à Boden) en raison de travaux sur la ligne.
Au programme : randonnées, silence polaire, et le soir… chasse aux aurores.
Redescends ensuite vers le sud en train de nuit. L’occasion de contempler une dernière fois les paysages arctiques avant de retrouver la capitale suédoise.
Trajet confortable de 4h30–5h30 avec SJ, avec la possibilité de faire une halte à Göteborg si tu veux fractionner le voyage.
Train direct Snälltåget (à partir du 15 juin 2026) ou liaison via Göteborg. Environ 6h30–7h pour rejoindre la Norvège et découvrir Oslo, capitale entre fjord et collines boisées.
Retour vers le sud via Göteborg et Copenhague, puis Hambourg. Une journée de transition idéale pour faire une dernière étape allemande avant la France.
Et pour finir, train de nuit ou ICE de jour vers Paris. La fin d’un voyage qui t’aura fait traverser cinq pays européens sans avion !
Du train de nuit Paris-Hambourg aux paysages arctiques de la Laponie, il est désormais possible de rejoindre Oslo, Stockholm, Copenhague ou Abisko sans avion.
Pour conclure ce guide, tu l'auras compris : aller en Scandinavie en train, ce n’est pas choisir la solution la plus rapide, mais c’est choisir la plus progressive et la plus riche en découvertes. Mais comme le montre la situation actuelle dans le nord de la Suède, ces itinéraires restent encore fragiles. Une raison de plus pour les emprunter et soutenir leur développement !
Issue du monde de la communication et des médias, Sophie est Responsable éditoriale chez HOURRAIL ! depuis août 2024. Elle est notamment derrière le contenu éditorial du site ainsi que La Locomissive (de l'inspiration voyage bas carbone et des bons plans, un jeudi sur deux, gratuitement dans ta boîte mail !).
Convaincue que les changements d’habitude passent par la transformation de nos imaginaires, elle s’attache à montrer qu’il est possible de voyager autrement, de manière plus consciente, plus lente et plus joyeuse. Son objectif : rendre le slow travel accessible à toutes et tous, à travers des astuces, des décryptages et surtout, de nouveaux récits.
