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De l'inspi et des bons plans pour tes prochains voyages bas carbone
Aujourd’hui, le combo train et vélo fait de plus en plus d’adeptes. Chez HOURRAIL ! on a à cœur de créer de nouveaux imaginaires de voyages qui limitent notre impact sur l’environnement. Alors, évidemment qu’on t'encourage à tester ce mode de voyage alliant le train à la pratique du vélo, et qui, tu verras, offre de nombreux avantages. Mais avant de se lancer, il y a tout de même quelques petites choses à savoir !
Eh oui, tu peux prendre ton vélo dans presque tous les trains, mais les règles changent d'un train à l'autre. Le TER l'accepte souvent gratuitement et sans démontage. Le TGV, l'Intercités et le OUIGO demandent une réservation payante ou un vélo démonté sous housse. Voici, train par train, ce qu'il faut savoir pour partir sereinement.
| Train | Vélo non démonté | Vélo sous housse ou plié |
|---|---|---|
| TER | Gratuit en général, sans réservation (sauf règles d'été régionales) | Gratuit |
| Transilien | Gratuit, hors heures de pointe en semaine | Gratuit |
| Intercités | 10 € ou 5 € selon la ligne, réservation obligatoire | Gratuit |
| TGV INOUI | 10 €, réservation obligatoire, selon les trains | Gratuit |
| OUIGO Grande Vitesse | Non | 5 € |
| OUIGO Train Classique | 10 € | 5 € |
| Eurostar (vers Londres) | 50 € (70 € à moins de 48h), sauf Paris–Londres | Vélo pliant de moins de 85 cm gratuit, démonté sous housse (Paris–Londres) : 50 € (70 € à moins de 48 h) |
Sources : SNCF Voyageurs (mise à jour du 28 mai 2026) et Eurostar, consultés le 30 septembre 2026.
Le voyage à vélo c’est chaque jour une nouvelle aventure, c’est découvrir en mode slow travel une région ou un pays. C’est aussi l'occasion d’être dans ce fameux instant présent qu’on recherche tant, se reconnecter à la nature et se connecter aux autres en faisant de belles rencontres.
Une région ou un pays te fait rêver ? Pas besoin de partir du bas de ta porte, un train t'y amène pour débuter ton voyage directement depuis l’endroit que tu souhaites ! Tu gagneras ainsi un temps précieux si tes jours de congés sont limités. On te donne quelques idées un peu plus loin dans l’article.
Alors, c’est parti pour l’aventure ?
© Fabio Gattini
Chaque type de train a ses spécificités (TER, INTERCITÉS, TGV, TGV internationaux, Transiliens…) concernant l’embarquement des vélos, et il en va de même pour les régions. On t'aide à y voir plus clair pour prévoir au mieux ton voyage.
Dans un TGV INOUI, tu as deux options : réserver un emplacement pour ton vélo non démonté à 10 € par trajet, ou le démonter dans une housse, gratuitement et sans réservation. En OUIGO, le vélo est toujours payant.
La réservation se fait obligatoirement au moment de l'achat de ton billet, et un siège t'est attribué près de ton vélo. Si aucun résultat ne s'affiche, c'est que le train n'a pas d'emplacement vélo ou qu'il n'en reste plus. Attention : un voyageur à vélo ne peut pas être sur la même réservation que des voyageurs sans vélo, il faut faire des réservations séparées.
Ton vélo voyage comme un bagage s'il tient dans une housse étiquetée de 90 × 130 × 50 cm maximum. Il doit être démonté avant l'accès au quai, puis rangé dans les espaces bagages. Les vélos couchés, tricycles, vélos cargos, longtails, remorques et vélos en carton sont interdits. En cas de bagage non conforme, SNCF peut facturer de 50 à 150 €.
L'option se réserve au moment de l'achat du billet.
Prendre son vélo dans le TER, c’est possible et sans démontage ! En effet, pour ne pas avoir à démonter son vélo, le TER est la meilleure option. Mieux encore, le service est le plus souvent gratuit. Tu trouveras un compartiment indiqué par un pictogramme vélo où des crochets te permettent de le suspendre. Avec un peu de chance, tu pourras t'asseoir sur les sièges juste à côté, histoire de garder un œil dessus (on n’est jamais trop prudents !).
En Intercités, en revanche, la réservation est obligatoire pour un vélo non démonté. Pense à bien l’indiquer lors de la réservation de ton billet en ajoutant “un vélo non démonté” lors de ta recherche. Attention, les places sont rares, il vaut mieux anticiper. Cette fois-ci, les vélos sont dans un compartiment spécifique, il est donc préférable de les attacher avec un anti-vol.
Chaque Intercités dispose d'un espace vélo, à réserver en même temps que ton billet :
| Ligne Intercités | Prix par vélo et par trajet |
|---|---|
| Paris–Limoges–Toulouse, Paris–Clermont-Ferrand, Bordeaux–Marseille | 10 € |
| Intercités de nuit (Paris–Briançon, Paris–Nice, Paris–Cerbère, Paris–Toulouse, Paris–Tarbes) | 10 € |
| Toulouse–Hendaye, Nantes–Lyon, Nantes–Bordeaux, Nancy–Lyon | 5 € |
| Clermont-Ferrand–Béziers | Gratuit, sans réservation |
Avec un vélo non démonté, tu peux emporter un bagage de 70 × 90 × 50 cm maximum, une double sacoche et un petit bagage à main. Si plus aucune place vélo n'est disponible, il reste la solution de la housse, gratuite. Tandems, vélos couchés, vélos cargos et longtails ne sont pas acceptés.
Dans la majorité des TER, ton vélo voyage gratuitement, suspendu ou rangé dans un espace signalé par un pictogramme, dans la limite des places disponibles. Mais plusieurs régions imposent une réservation l'été. Par exemple :
Les règles changent chaque année : vérifie bien avant de partir sur la page vélo de ta région, toutes accessibles depuis la page Vélo à bord de SNCF Voyageurs. En cas d'affluence, SNCF peut refuser ton vélo.
En Île-de-France, ton vélo voyage gratuitement en semaine avant 6 h 30, entre 9 h 30 et 16 h 30 et après 19 h 30, et sans restriction le week-end et les jours fériés. Attention, en cas de forte affluence, l'accès peut être refusé à toute heure.
En dehors de la France, la housse reste la solution la plus universelle. Certains trains internationaux acceptent toutefois les vélos non démontés, sur réservation et contre paiement.
Les règles du vélo sous housse (90 × 130 × 50 cm, gratuit) s'appliquent aussi aux TGV INOUI vers l'Espagne, l'Italie, la Belgique, Fribourg-en-Brisgau et le Luxembourg, ainsi qu'aux TGV INOUI et ICE entre la France et l'Allemagne.
Depuis l'intégration de Thalys, Eurostar applique deux régimes :
| Ligne Eurostar | Vélo accepté | Prix |
|---|---|---|
| Bruxelles–Londres, Amsterdam–Londres | Monté, sur certains trains, à déposer au point vélo avant le départ | 50 € par trajet (70 € à moins de 48h) |
| Paris–Londres | Démonté, dans une housse ou une boîte fermée, à déposer avant le départ | 50 € par trajet (70 € à moins de 48h) |
| Entre la France, la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne (ex-Thalys) | Les deux roues démontées, dans une housse souple de 135 × 85 × 30 cm maximum, en nombre limité | Frais de 30 € |
| Toutes lignes | Vélo pliant emballé (moins de 85 cm vers Londres, 75 × 53 × 30 cm sur les autres lignes) | Gratuit, comme un bagage |
Le service vélo vers Londres ne fonctionne que sur certains trains, et il n'est pas disponible au départ ou à destination de Lille et Rotterdam. Sur les lignes continentales, présente-toi sur le quai 30 minutes avant le départ.
Sur TGV Lyria, ton vélo voyage gratuitement s'il est plié ou si ses roues sont démontées, rangé dans une housse de 130 × 90 × 50 cm maximum.
Les Intercités de nuit acceptent les vélos non démontés à 10 € sur réservation (voir plus haut). Pour les trains de nuit européens, les règles varient selon la compagnie : vérifie sur son site avant de réserver.
Ton arme secrète, c’est la housse : c'est la seule solution acceptée dans quasiment tous les trains, gratuitement en TGV INOUI et en Intercités. Pour le reste, tout se joue sur l'anticipation.
Concrètement, tu as deux options. Une housse ultralégère et compacte, que tu peux emporter pendant ton voyage à vélo. Ou une housse plus rigide et protectrice, mais encombrante, dont il faudra te débarrasser (ou te faire expédier) avant de pédaler. Vérifie qu'elle respecte le format 90 × 130 × 50 cm, et pense au prêt, à la location ou à la seconde main pour un premier voyage. Si tu roules en vélo pliant, notre article Vélo pliant et train détaille tout.
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Vélo pliant et train : la solution pour remplacer la voiture au quotidien ?
Souvent les places réservables pour les vélos non démontés partent très vite. L’anticipation est la clef !
Voyager avec un vélo demande un peu d’organisation et de temps : monter les marches de la gare, repérer le wagon vélo de ton TER, les éventuels problèmes liés à l'affluence de cyclistes dans le train mais aussi le temps pour démonter ton vélo et le mettre sous housse si nécessaire. Mieux vaut être un peu en avance !
Si tu le peux, privilégie les voyages en semaine, en journée et hors saison.
Essaye le plus possible d’avoir ton vélo dans ton champ de vision pour éviter tout risque de vol, notamment pendant les arrêts.
Voyager à vélo et en train nécessite de limiter au maximum ses bagages pour se faciliter la vie et ne pas être trop encombré lors des trajets.
© @xav_theotherlife
Le train t'emmène directement au départ de ton itinéraire, sans pédaler depuis chez toi, et le vélo te fait découvrir la région au rythme du slow travel. C'est aussi un duo particulièrement bas carbone : selon le dernier bilan de l'ADEME, près de 70 % des émissions du tourisme en France viennent des transports, surtout des trajets entre domicile et lieu de vacances. Pour te lancer, n’hésite pas à lire notre guide pour débuter le voyage à vélo.
Ça y est, on t'a donné envie de partir ? On te dévoile notre top des destinations vélo accessibles en train pour t'inspirer.
D'autres idées dans notre sélection d'itinéraires à vélo en France.
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Voyager en train avec son vélo demande parfois un peu d’organisation, certes, mais t'ouvre un champ des possibles infini pour tes futures vacances ! Alors, à ton vélo, billets de trains et sacoches, et c’est parti pour une aventure bas carbone pleine de surprises !
