TGV M : immersion dans les futurs trains inOui
Plus spacieux, plus moderne, plus accessible, plus économique et plus écologique ? C’est la promesse ambitieuse du TGV M : la nouvelle génération de trains à grande vitesse de la SNCF. Ce mardi 11 mars 2025, nos reporters ont justement eu la chance d’en découvrir l’intérieur, avant son arrivée officielle sur les rails d’ici 2026 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Alors, concrètement, à quoi faut-il t’attendre ? Immersion dans le “train du futur”.
Un train conçu pour révolutionner le ferroviaire
Ça y est. Après près de dix ans de développement, le projet arrive enfin à nos yeux. On connaissait déjà les nouvelles couleurs bleu-blanc-rouge des TGV inOui pour illustrer la classe à la française. Mais ce mardi 11 mars 2025, SNCF Voyageurs et Alstom ont dévoilé pour la première fois l’intérieur du TGV M.
© HOURRAIL ! - Il y avait du beau monde à la cérémonie de présentation en gare de Lyon à Paris !
Avec son “M” pour “Modularité”, le TGV M a été pensé pour s’adapter aux besoins changeants des voyageurs. Plus flexible et plus efficace, il est également plus écologique puisqu’il consomme 20 % d’énergie en moins par rapport aux générations précédentes, tout en étant recyclable à 97 %. David Goeres, chef du projet TGV M (qui est venu nous raconter les coulisses dans notre podcast Je t’offre un rail ?) l’affirme : “Le TGV M est conçu pour être évolutif, adaptable, et pour accompagner les transformations de la mobilité pour les 30 prochaines années.” Pour en savoir plus et découvrir l’épisode de podcast, on te détaille tout dans cet article.
Un vrai “petit bijou technologique”, selon les dirigeants de la SNCF et du constructeur Alstom. Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, a notamment parlé d’une "cinquième génération de TGV qui va marquer les esprits et être la référence de la grande vitesse des prochaines décennies". L'innovation a aussi été saluée par le ministre des transports, qui a souligné sa fierté d’avoir une belle industrie ferroviaire en France (et on peut lui donner raison !).
Les innovations : ce qui va changer
Accessibilité PMR
Grande avancée : le TGV M sera le premier train accessible aux personnes à mobilité réduite en totale autonomie ! Une excellente nouvelle quand on sait à quel point le train peut être un casse-tête pour les personnes porteuses de handicap. Grâce à une petite passerelle et un ascenseur, jusqu’à 5 fauteuils roulants pourront accéder à la voiture PMR. Les passagers pourront également commander à boire et à manger depuis leur place, et se déplacer seuls jusqu’aux toilettes PMR.
© HOURRAIL ! - La voiture PMR
Romain, alias Roro le Costaud sur les réseaux sociaux, le souligne : “On voit que ça a été pensé par et pour les personnes concernées. Neuf associations ont été contactées pour réfléchir au projet, et ça se sent ! On peut désormais être totalement autonomes et ça c’est juste une révolution pour nous.”
© HOURRAIL ! Enfin des toilettes aménagées, accessibles au fond du wagon
Le “BistrO TGV inOui” : une voiture-bar à deux étages
Bye bye la voiture-bar, hello le bistrot ! Pour cet espace aménagé sur deux étages, les designers ont mis l’accent sur la convivialité, et on ne peut que saluer ce choix. Imaginé par l'agence Arep (une filiale de SNCF Gares et Connexion) en collaboration avec Nendo (une entreprise de design japonaise), le “bistrO TGV inOui” sera accessible sur deux niveaux :
- au rez-de-chaussée : des frigos en libre accès, des machines à café, des micro-ondes et des caisses automatiques.
- sur la mezzanine : une trentaine de sièges pour s'asseoir et manger seul ou en groupe.
© HOURRAIL ! - Il y en a pour tous les goûts.
© HOURRAIL ! - Un bistrO... comme au bistrot !
Des emplacements vélo
Avis aux cyclistes invétérés : il sera également possible d’embarquer 6 vélos en seconde classe et 2 vélos en première classe.
Plus d'excuse pour ne pas opter pour un voyage en train + vélo !
D'ailleurs, si tu n'as encore jamais sauté le pas, n'hésite pas à faire un tour sur les conseils de Bertrand et Marion, qui sont venus nous raconter leur voyage de Paris à Tokyo en train à vélo !
Plus de places ET de confort
La capacité des wagons va quant à elle augmenter, avec 15 à 20 % de sièges en plus par rapport aux rames actuelles. Une belle nouvelle quand on sait que la demande n'en finit plus d'augmenter !
Comme nous l’expliquait David Goeres, grâce à sa modularité, le TGV M pourra passer rapidement d’une configuration Ouigo (740 places) à une configuration classique InOui (600 places, incluant des premières et secondes classes). « Ce qui avant demandait des semaines de travail sur les anciennes rames peut maintenant être réalisé en une seule journée par deux agents. C’est un gain de temps énorme, mais aussi un atout pour répondre rapidement aux besoins du marché. »
Mais le confort ne sera pas réduit pour autant : les voyageurs auront malgré tout plus de place pour leurs jambes en seconde classe, et les sièges seront plus larges en première classe (on t'en dit plus ici). Avec leur « effet hamac », les sièges seront adaptés à toutes les morphologies. On y trouvera d’ailleurs tout le nécessaire : espace de rangement sous les sièges, appui-tête, mini-tablette pour poser un verre ou son smartphone, prise 220 V et port USB, lumière…
© HOURRAIL ! - Le confort est au rendez-vous
D’abord annoncé pour les Jeux olympiques de Paris 2024, puis pour l’été 2025, le train devrait circuler en 2026. En bref, comme le résume notre fondateur Benjamin : “Un premier aperçu enthousiasmant, qui rend l’attente - suite aux retards de mise en circulation - encore plus longue…”
Pour aller plus loin
