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Paris–Berlin en train de nuit : l'histoire du Nightjet ÖBB (2022–2025)

Écrit par Benjamin Martinie

Publié le 15 décembre 2023, modifié hier

Update 2026 : le nightjet Paris-Berlin a été supprimé, mais la liaison Paris-Berlin de nuit a été relancée par European Sleeper

Malheureusement, malgré son succès, la ligne de nuit Paris-Berlin ÖBB x SNCF Voyageurs - tout comme la ligne Paris-Vienne - a été supprimée en décembre 2025, faute de financement suffisant de l'État (on t'explique tout dans cet article).

Mais fin 2025, nouveau retournement de situation : quelques semaines après l'annonce de la suppression des deux lignes en décembre, et alors que la pétition du collectif Oui au train de nuit approchait les 100 000 signatures, la mobilisation a payé. La compagnie European Sleeper a en effet décidé de reprendre le flambeau, avec une relance de la ligne de nuit Paris-Berlin pour mars 2026. Une nouvelle inespérée pour le rail européen. Bien sûr, la mobilisation doit continuer pour que l’État maintienne sa subvention, pour soutenir les équipes European Sleeper dans leur reprise, et pourquoi pas, pour les aider à se positionner sur la ligne Paris-Vienne qui reste annulée à ce jour. Mais cette nouvelle est un signal fort pour le rail européen. On te renvoie donc vers cet article pour toutes les infos sur cette nouvelle ligne Paris-Berlin signée European Sleeper 👇 👇 👇

Article

Train de nuit Paris–Berlin : European Sleeper relance la ligne (et ajoute Hambourg)

Retour sur le trajet inaugural Berlin-Paris qui marquait le grand retour du train de nuit entre les deux capitales, à bord du Nightjet ÖBB, actif de 2022 à 2025. Cet article documente cette ligne historique : horaires, prix, classes de confort. Pour toutes les infos sur la ligne active aujourd'hui, voir le guide European Sleeper ci-dessus.

Article

Train de nuit en France et en Europe : guide complet

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En 2024, Thibault Constant et Tolt étaient invités à monter à bord du trajet inaugural Berlin-Paris qui marquait le grand retour du train de nuit sans changement entre les capitales française et allemande. Dans cet article, on te récapitule tout ce que tu dois savoir sur cette ligne qui fait son grand retour après plusieurs années d'absence. Tu peux également retrouver un maximum d'infos dans cette vidéo :

Historique

Tout d'abord, il faut savoir que cette liaison existait déjà il y a quelques années, avec le CityNightLine 451 avant d'être supprimée en 2014. Ou encore avec le Trans-European Express qui faisait la liaison entre Paris et Moscou en marquant un arrêt dans la capitale allemande, avant d'être lui aussi suspendu au moment du COVID. Et malheureusement, son rétablissement semble inenvisageable au vu de la situation géopolitique.

Pourquoi est-il de retour ?

A l'origine de ce retour en grâce : la compagnie nationale autrichienne. Dans les années 2010, au moment où toutes les autres compagnies ferroviaires sont en train d'abandonner leurs dernières liaisons nocturnes, ÖBB décide quant à elle de miser sur le train de nuit, en rachetant notamment des voitures et des sillons à la Deutsche Bahn. Un choix visionnaire au moment où Greta Thunberg n'a pas la popularité qu'on lui connaît aujourd'hui et où les enjeux écologiques n'ont pas le même niveau de médiatisation.

Aujourd'hui, avec le "flygskam" (honte de prendre l'avion), le train de nuit retrouve ses lettres de noblesses et se pose comme une véritable alternative à l'aérien pour les longs trajets. Malheureusement, de nombreux pays, à commencer par la France, manquent aujourd'hui de matériel pour vraiment relancer les trains-couchettes et se rendent compte de leurs très mauvais choix passés. On peut donc dire merci à ÖBB, car sans eux, l'offre de trains de nuit internationaux en Europe serait encore plus faible.

Horaires, fréquence et villes desservies

Le train de nuit Paris-Berlin quitte la gare de l'Est à 19h12 à raison de 3 départs par semaine, les mardis, jeudis et samedis. Pour arriver le lendemain à la gare centrale de Berlin (Berlin Hauptbahnhof) à 8h26. Dans le sens inverse, les trains quittent Berlin les lundis, mercredis et vendredis à 20h18 pour une arrivée à Strasbourg à 5h44 et à Paris gare de l'Est à 10h24. A noter que grâce à l'arrivée des nouveaux Nightjets sur les lignes Vienne-Innsbruck et Vienne-Hambourg, ÖBB devrait pouvoir envoyer les rames remplacées sur les lignes Paris-Vienne et Paris-Berlin et ainsi passer à une fréquence quotidienne d'ici septembre ou octobre 2024.

Horaires du train de nuit Paris-Berlin qui circule 3 fois par semaine dans les deux sens avant de passer à une fréquence quotidienne à l'automne 2024

Combien coûtent les billets ?

Comme pour le Paris-Vienne, le trajet est réalisé avec des trains Nightjet, matériel des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Cette nouvelle offre propose des tarifs à partir de 29,90 € et un service premium avec cabine lit privatisable comprenant une douche et un repas à la place pour un confort maximum.

Le train est composé de 6 voitures entre Paris et Berlin, soit 312 places sur 3 classes de confort :

• 2 voitures places assises (132 places), avec des billets à partir de 29,90 €
• 2 voitures couchettes (108 places), à partir de 59,90 €
• 2 voitures lits (72 places), à partir de 94,90 €

Comment réserver ses billets ?

Les réservations peuvent se faire sur Internet :

• via le site ou l'appli SNCF Connect
• via le site Nightjet ÖBB dédié aux trains de nuit
• via le site marchant ÖBB (disponible uniquement en anglais)
• via les sites des distributeurs agréés (mais on ne te le recommande pas forcément car ils peuvent appliquer des frais supplémentaires)

Et également :

• en gares et boutiques SNCF
• au 3635 (7j/7 de 7h à 22h)
• en agences de voyage agréées

Quand réserver pour obtenir les meilleurs prix ?

Afin d'obtenir les meilleurs tarifs tu connais a probablement la règle numéro 1 : anticiper au maximum. La vente des billets commence généralement 180 jours avant le départ. Les dates de voyage après le changement d'horaire annuel à la mi-décembre peuvent toutefois être soumises à des périodes de réservation plus courtes.

Quelles sont les différentes classes de confort ?

Les compartiments places assises

Compartiment places assises train de nuit Paris-Berlin

Il s'agit de l'option la moins chère à bord et pour cause, le compartiment est constitué de 6 sièges qui se font face. Donc autant te dire que s'il est plein, tu risques de ne pas très bien dormir. Mais si vous voyagez à 3, la privatisation du compartiment peut être une bonne option car incliner 2 sièges qui se font face permet de constituer une "quasi-couchette".

Le petit-déjeuner n'est pas inclus mais les boissons et les snacks du menu peuvent être achetés auprès du personnel de bord en voitures-couchettes et voitures-lits.

Les compartiments couchette

Compartiment couchette du train de nuit Paris-Berlin

Ces compartiments pour 4 ou 6 personnes offrent déjà un meilleur confort avec :

• La possibilité de s'allonger
• Couverture, draps et oreiller propre sur chaque couchette
• La possibilité de verrouiller de l'intérieur
• La possibilité de choisir un compartiment réservé aux femmes
• Un petit déjeuner inclus (café/thé, eau minérale, 2 petits pains, beurre, confiture)

Les voitures-lits

Voiture-lit train de nuit Paris-Berlin

Il s'agit de l'option de voyage la plus confortable de l'ÖBB Nightjet avec des compartiments pour une, deux ou trois personnes :

• Douche et WC privés en option
• Kit de voyage incluant serviettes et articles de toilette (entre autres savon, pantoufles et bouchons d'oreille)
• Lit préparé avec couverture, draps et oreiller Compartiments verrouillables de l'intérieur, en grande partie également de l'extérieur
• Possibilité de contacter directement le personnel de bord depuis le compartiment
• Service de réveil à l'heure souhaitée
• Petit déjeuner à la carte avec boissons chaudes inclus

Écrit par Benjamin Martinie

Benjamin Martinie - aka Tolt en voyage - est réalisateur, Youtubeur et auteur spécialisé dans le voyage depuis plus de 10 ans. Il s’est d’abord fait connaître avec sa série "Don’t go to…”, tournée caméra au poing aux quatre coins du monde. Ces vidéos, visionnées plusieurs millions de fois et saluées par la critique, ont été relayées dans de nombreux médias (France Info, Nat Geo, Le Point...) et distinguées par plusieurs prix ou nominations (Travel Video Awards, Resistance Film Festival...).

En 2019, il prend un virage décisif et renonce à l’avion pour se consacrer au voyage responsable. En 2023, il fonde HOURRAIL !, le média communautaire de référence sur le voyage bas carbone qui rassemble aujourd'hui plus de 500 000 passionnés sur ses différents réseaux sociaux.

A travers ses articles, ses vidéos et interviews d'experts, il décrypte avec rigueur et pédagogie les enjeux liés au tourisme, au climat et au transport ferroviaire. Son objectif : prouver qu’on peut voyager et être heureux, sans prendre l’avion.

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