Les nouvelles liaisons ferroviaires à venir en Europe : tour d'horizon des projets les plus attendus

Écrit par Sophie Renassia

Publié le 4 juin 2025

De la Scandinavie au sud de l’Italie, en passant par Berlin, Belgrade ou Lisbonne, ça bouge sur les rails européens ! Et on ne peut que s’en réjouir. Il faut dire que le voyage en train a le vent en poupe sur le vieux continent : de plus en plus de voyageurs sont soucieux de réduire leur empreinte carbone en optant pour le train qui, contrairement aux idées reçues, est parfois plus pratique et moins coûteux que l’avion. Dans cet article, on te met à jour sur les nouvelles lignes ferroviaires européennes - en train à grande vitesse ou en train de nuit - à surveiller dans les mois et années à venir !

À lire aussi : Les trains qui vont révolutionner nos voyages en 2025

TGV Lyria : Marseille (France) – Genève & Marseille – Lausanne (Suisse) - Été 2025

Dès cet été 2025, TGV Lyria prolongera sa liaison saisonnière entre Marseille et Lausanne, en passant par Genève. TGV Lyria propose déjà une liaison estivale directe entre Marseille, Genève et Lausanne, en circulation quotidienne du 28 juin au 24 août 2025.

Où ça en est ?

La liaison est déjà annoncée et en vente !

Prolongation en 2026

Dès 2026, la liaison devrait être étendue d’avril à octobre, avec des trains du jeudi au lundi, et un aller-retour quotidien pendant la haute saison estivale (27 juin au 23 août).

Arrêts principaux

• Marseille Saint-Charles
• Aix-en-Provence TGV
• Avignon TGV
• Lyon Part-Dieu
• Genève (moins de 4 heures)
• Lausanne (moins de 5 heures)

PKP Intercity : train de nuit Varsovie (Pologne) – Rijeka (Croatie) - Été 2025

Une liaison de nuit saisonnière entre Varsovie (Pologne) et Rijeka (Croatie) circulera du 27 juin au 31 août 2025. Avec quatre circulations par semaine, il sera possible de réserver via le site officiel de l’opérateur polonais PKP Intercity, mais aussi Interrail/Eurail pour les détenteurs de pass, ou encore une plateforme tierce comme Trainline.

Où ça en est ?

Le service est confirmé pour la saison estivale.

Arrêts principaux

Le train dessert plusieurs villes en Pologne, puis traverse la République tchèque (Ostrava), l’Autriche (Vienne), la Slovénie (Ljubljana, Postojna), et la Croatie (Opatija, Rijeka)

Comment aller à Varsovie en train depuis la France ?

ÖBB x SNCF x DB : train de nuit Paris (France) – Berlin (Allemagne) - Été 2025

Une liaison directe devrait voir le jour à l'été 2025 grâce à la coopération de l’ÖBB, la SNCF et la Deutsche Bahn ! Elle fera partie de l’expansion du réseau Nightjet. Inaugurée en décembre 2023 et reconduite pour l’été 2025, les trains circuleront à raison de trois allers-retours par semaine, avec départs de Paris les lundis, mercredis et vendredis, et retours de Berlin les dimanches, mardis et jeudis.

Où ça en est ?

À ce jour, la liaison a été confirmée par les opérateurs.

Arrêts principaux

Le train dessert notamment Strasbourg, Francfort (Main) Sud, Erfurt, Halle (Saale) et Berlin Hbf.

À lire aussi : Le retour du train de nuit Paris-Berlin : toutes les infos pratiques

Les réservations peuvent se faire sur le site officiel Nightjet (ÖBB), celui de la Deutsche Bahn (DB), mais aussi directement sur SNCF Connect ou sur une plateforme tierce comme Trainline.

FlixTrain : liaison directe Berlin (Allemagne) – Varsovie (Pologne) - Fin 2025

FlixTrain a annoncé le lancement d'une liaison directe entre Berlin et Varsovie dès décembre 2025, avec une autorisation d’exploitation jusqu’en décembre 2030 ! Avec deux allers-retours quotidiens entre Berlin Hauptbahnhof et Varsovie (Warszawa Wschodnia), la liaison représentera la première incursion internationale de FlixTrain sur le marché polonais. Avec une durée d’environ 5 heures, le trajet devrait être plus rapide que les EuroCity actuels car le FlixTrain ne s’arrêtera pas à certaines gares intermédiaires (comme Francfort ou Rzepin).

Où ça en est ?

L’annonce officielle a été faite par la compagnie. Reste maintenant à obtenir les créneaux.

Arrêts principaux

Le train fera un arrêt à Poznań, dans l’Ouest de la Pologne.

Comment aller à Berlin en train ?

Liaison Budapest (Hongrie) – Belgrade (Serbie) - Fin 2025 - Début 2026

En travaux depuis 2018, la ligne Budapest–Belgrade fait l’objet d’une modernisation et devrait rouvrir fin 2025. Elle permettra de relier les deux capitales en moins de 3 heures (contre plus de 6 auparavant !) grâce à une vitesse de 200 km/h.

Où ça en est ?

Le chantier est bien avancé. La modernisation complète de la ligne, côté hongrois comme côté serbe, est prévue pour la fin 2025 ou le début 2026, avec une mise en service commerciale attendue dans la foulée !

Arrêts principaux

• Budapest Nyugati
• Szeged
• Subotica
• Novi Sad
• Beograd Centar.

Comment aller à Budapest en train ?

CFF/SBB : Train de nuit Bâle (Suisse) – Danemark (Copenhague) - Printemps 2026

Un nouveau train de nuit - porté par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB) et la Railroad Development Corporation (RDC) - devrait rejoindre Bâle à Copenhague via Hambourg dès le printemps 2026, avec prolongation possible vers Malmö. Une liaison bienvenue quand on sait qu’il n’existe aucune liaison directe de nuit entre la Scandinavie et la Suisse depuis l’arrêt du CityNightLine Aurora en 2014.

Où ça en est ?

Le projet doit encore obtenir des financements et les autorisations réglementaires des autorités suisses, allemandes et danoises. Le lancement est envisagé pour le printemps 2026, au moins durant la saison estivale dans un premier temps.

Arrêts principaux

Le train relierait Bâle à Copenhague via Malmö, desservant ainsi la Suisse, l’Allemagne et le Danemark, avec une extension possible vers la Suède.

Comment aller à Bâle en train ?

CFF/SBB & Trenitalia : Zurich – Florence/Livourne - 2026

Le lancement de liaisons directes vers Florence et Livourne en 2026 a été annoncé par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB), dans le cadre du renforcement des connexions nord-sud.

Où ça en est ?

Le lancement est confirmé pour 2026 (communication officielle des CFF), dans le cadre du renouvellement de la coopération entre les CFF et Trenitalia, qui ont transporté ensemble plus de 30 millions de voyageurs entre la Suisse et l’Italie depuis 2009.

Arrêts principaux

Le détail complet des arrêts n’a pas encore été publié, mais le trajet suivra l’axe Zurich – Milan, puis Milan – Florence – Livourne. Les arrêts principaux devraient donc inclure :

• Zurich HB (départ)
• Lugano
• Milan Centrale
• Florence (Firenze S. M. Novella)
• Livourne (Livorno Centrale)

Comment aller à Zurich en train ?

CFF/SBB & Trenitalia : Zurich – Rome - 2026

Les CFF ont également annoncé la mise en place d'une liaison directe entre Zurich et Rome d'ici 2026, en coopération avec Trenitalia. L'objectif : proposer une alternative rapide et confortable aux vols intérieurs en reliant les deux villes en 7 heures à 8 heures !

Où ça en est ?

Les CFF et Trenitalia ont annoncé leur intention de proposer une liaison directe Zurich–Rome, mais plusieurs défis techniques et logistiques demeurent encore (manque de matériel roulant adapté, saturation des infrastructures ferroviaires tant en Suisse qu’en Italie…). À suivre donc !

Pour ne manquer aucune actualité voyage bas carbone, n’hésite pas à t’inscrire à notre newsletter (une Locomissive un jeudi sur deux dans ta boîte mail) :

Arrêts principaux

Le tracé exact reste à confirmer, mais le parcours Zurich–Rome devrait passer par les principales villes suivantes :

• Zurich HB
• Lugano
• Milan Centrale
• Bologne
• Florence (Firenze S. M. Novella)
• Rome Termini

Comment aller à Zurich en train ?

Trenitalia & DB : Rome – Munich - Fin 2026

Trenitalia et les chemins de fer allemands (la Deutsche Bahn) prévoient de lancer une liaison grande vitesse pour relier Rome et Munich en environ 8h30 via le col du Brenner d’ici décembre 2026 ! Avec un aller-retour quotidien entre Rome et Munich et entre Milan et Munich, la ligne offrira une alternative bienvenue à l’avion.

À lire aussi : Paris-Marseille, Rome-Munich, Paris-Londres… Zoom sur les nouvelles lignes annoncées par Trenitalia

Où ça en est ?

Le lancement a été annoncé pour décembre 2026 grâce au partenariat Trenitalia, DB et ÖBB (avec le soutien de l’Union européenne dans le cadre de projets pilotes pour développer les liaisons ferroviaires transfrontalières).

Arrêts principaux

Le train reliera Rome à Munich en desservant plusieurs grandes villes italiennes et autrichiennes en chemin :

• Rome Termini
• Florence (Firenze S. M. Novella)
• Bologne
• Vérone
• Trente
• Bolzano
• Brenner
• Innsbruck (Autriche)
• Munich Hauptbahnhof

La portion italienne (Rome–Vérone) devrait être parcourue à grande vitesse, tandis que le reste du trajet, notamment la traversée alpine, se fera à vitesse plus modérée.Des prolongements vers Berlin (au nord) et Naples (au sud) sont également envisagés à l’horizon 2028 !

Comment aller à Rome en train ?

Trenitalia & DB & ÖBB : Milan/Naples – Berlin - Fin 2028

À partir de décembre 2028, il devrait être possible de voyager directement en train à grande vitesse de Milan ou Naples à Berlin (via Rome, Florence, Bologne, Vérone, Bolzano, Innsbruck, Munich, Nuremberg et Erfurt). Porté par Trenitalia, DB et ÖBB, ce projet s’inscrit dans une stratégie ambitieuse de création d’un réseau ferroviaire européen interconnecté.

Le trajet Milan–Berlin devrait durer environ 12 h et Naples–Berlin environ 14 h, avec des réductions de temps attendues après l’ouverture du tunnel de base du Brenner prévue pour 2032.

Où ça en est ?

Le projet suit actuellement le calendrier annoncé :

• Phase 1 : L’ouverture du tunnel de base du Brenner, prévue pour 2032, devrait encore réduire le temps de parcours d’environ une heure. Le creusement côté italien a été achevé en mai 2025. Une étape clé pour le projet.
• Phase 2 : À partir de 2026, des liaisons directes à grande vitesse relieront Rome et Munich (environ 8h30 de trajet via Florence, Bologne, Vérone, Bolzano, Innsbruck) ainsi que Milan et Munich (environ 6h30).
• Phase 3 : L’extension vers Berlin au nord et Naples au sud est prévue pour décembre 2028, en partenariat avec Deutsche Bahn (DB) et ÖBB.

Arrêts principaux

Les trains Milan–Berlin et Naples–Berlin traverseront l’Italie, l’Autriche et l’Allemagne, avec les arrêts principaux suivants :

• Naples Centrale
• Rome Termini
• Florence Santa Maria Novella
• Bologne Centrale
• Vérone Porta Nuova
• Bolzano
• Innsbruck (Autriche)
• Munich Hauptbahnhof
• Nuremberg
• Erfurt
• Berlin Hauptbahnhof

Pour la branche Milan–Berlin, le parcours débutera à Milan Centrale et rejoindra l’itinéraire commun à partir de Vérone.

Comment aller à Milan en train ?

Trenitalia : Paris – Londres - 2029

Eh oui, en avril 2025, FS Group (Trenitalia) a annoncé son ambition de concurrencer Eurostar en lançant sa propre liaison grande vitesse entre Paris et Londres via le tunnel sous la Manche d’ici 2029 ! Il faudra pour cela réussir l’étape cruciale de l’obtention de la certification Eurotunnel.

Où ça en est ?

À ce jour, un protocole d’accord a été signé avec le consortium espagnol Evolyn, qui travaillait déjà sur un projet similaire. Ce partenariat vise à mutualiser les expertises techniques et les investissements nécessaires. Toutefois, le projet dépend encore de l’obtention des créneaux horaires nécessaires dans les gares de Paris Gare du Nord et Londres St Pancras, ainsi que des autorisations techniques et sécuritaires pour la circulation dans le tunnel sous la Manche.

Arrêts principaux

D’éventuelles escales à Lille (Europe), voire Ashford (Kent) sont à l’étude, selon les capacités d’accueil et les choix d’exploitation futurs. Des extensions vers d’autres villes (Lyon, Marseille, Milan) sont également évoquées à terme, mais ne font pas partie du projet initial.

Trenitalia : Madrid – Lisbonne - 2030

Longtemps espérée, la liaison de train à grande vitesse Madrid – Lisbonne est attendue pour 2030. Elle permettrait de relier les deux villes en environ 6 h (voire 3 h à plus long terme si toutes les sections à grande vitesse sont finalisées), contre plus de 10 h aujourd’hui !

Où ça en est ?

Les gouvernements espagnol et portugais ont réaffirmé en 2024 leur engagement à achever la ligne à grande vitesse entre Madrid et Lisbonne d’ici 2030, avec signature d’accords et planification des travaux restants.

Côté espagnol, plusieurs tronçons sont déjà achevés ou en phase avancée, notamment entre Badajoz et Plasencia, avec des trains à grande vitesse déjà en circulation sur certaines sections.

Arrêts principaux

Le tracé principal envisagé reliera :

• Madrid Atocha
• Tolède
• Navalmoral de la Mata
• Plasencia
• Badajoz (frontière Espagne/Portugal)
• Elvas
• Évora
• Lisbonne Oriente

D’autres arrêts intermédiaires pourraient exister selon les services, notamment à Mérida (Espagne) ou à Poceirão (Portugal), mais la priorité sera donnée à la rapidité du trajet.

Comment aller à Madrid en train ?

À lire aussi : Train de nuit Hendaye-Lisbonne : où en est-on ?